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20251112

适度超前也ฅ ฅ有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,,。,。,。高铁也不发达,更依赖民航运ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安ᑋᵉᑊᑊᵒฅ ฅ ᵕ̈国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。,,,;此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通•ᴗ•中,,,;心2/****/7万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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李瀚明进一步分析,西ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加งง คค上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体งง คค机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭˙ϖ˙借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水,,,;准。通过国泰°꒰'ꀾ'꒱°开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便ᕱ ᕱ利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位•ᴥ•于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。ʚ ɞ在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸ʚ ɞ之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流''''''枢纽、重要产业和人文交流基地。